大家好，轻轨和高铁的区别相信很多的网友都不是很明白，包括高铁和轻轨一样吗也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于轻轨和高铁的区别和高铁和轻轨一样吗的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
一、轻轨和高铁有什么区别
1、速度不同(高铁200+，轻轨一般80)、服务对象不同(高铁是城市间，轻轨一般城市内部)、轨道重量不同(轻轨轨道比高铁轨道轻)、停站间隔不同(高铁间隔一般几十公里，轻轨一般1公里)；
2、载客量不同(轻轨载客量比高铁少)、班次不同(轻轨班次比高铁多)、车体重量不同(轻轨车重量比高铁车轻)、控车系统不同(高铁一般有用CTCS控车)、风阻系数不同(轻轨车风阻系数比高铁车大)；
3、车辆宽度不同(轻轨车宽度比一般高铁车小)、售票方式不同(高铁车票在所有路局的的车站、代售点发售，轻轨车票在轻轨车站发售)、归属不同(高铁归铁道部管，轻轨归市政府管)。
高铁，全称高速铁路，中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
高速铁路除了在列车在运营达到一定速度标准外，车辆、路基、路轨、操作都需要配合提升。很多国家都采用无砟轨道，如德国的RHEDA 2000双块式无砟轨道系统技术。中国高速铁路通用无砟轨道。
无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨板本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土轨板上。无砟轨道是当今世界最先进的轨道技术，可减少维护、降低粉尘、美化环境。
输送能力大，输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下的要求。
法国客运线高峰期发车间隔为3分半，平均每小时发车达11列，在两市的两个半小时的运行路程中，开行“希望”号1列、只停大站的“tgv”号7列以及各站都停的“回声”号3列；
每天通过的列车达93列，每列车可载客1900～1300人，年均输送旅客达1.2亿人次，建成后，法国站每小时可发车151列。
东海道新干线每天旅客发送人数是开通之初的28倍多，最高达到3万人/日。其他国家由于铁路客运量比日本要多，高速铁路日行车量一般在200对以内。
二、轻轨、高铁、动车组三者之间有什么区别。
轻轨、高铁、动车组三者时速设计范围、专用轨道规格和车辆组成都有所不同。
高铁级铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h，高铁初期运营速度不低于200km/h，轻轨设计的最高速度可达每小时120公里。根据列车速度范围动车组可分为低速动车组、快速（普通）动车组和高速动车组（速度从160km/h至350km/h）
动车组的轨道规格一般有重轨、轻轨、米轨和寸轨四种，高铁一般采用无砟轨道（除渝万高铁），轻轨的轨道所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，是轻轨。
动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。高铁除有告诉动车组外，还有摆式列车和铁路机车牵引铁路车辆组成。我国的轻轨系统都只服务城市内部，属于城市轨道交通中的一种铁路系统类型。
参考资料来源：百度百科-高速铁路
三、轻轨和高铁是否一样
1、速度不同。高铁200+，轻轨一般80。
2、服务对象不同。高铁是城市间，轻轨一般城市内部。
3、轨道重量不同。轻轨轨道比高铁轨道轻。
4、停站间隔不同。高铁间隔一般几十公里，轻轨一般1公里。
5、载客量不同。轻轨载客量比高铁少，这是最主要的轻轨与高铁的区别。
6、班次不同。轻轨班次比高铁多。
7、车体重量不同。轻轨车重量比高铁车轻。
8、控车系统不同。高铁一般有用CTCS控车。
9、风阻系数不同。轻轨车风阻系数比高铁车大。
10、车辆宽度不同。轻轨车宽度比一般高铁车小。
1、输送能力大。输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。
2、速度快。速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。
3、安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
4、正点率高。高速铁路全部采用自动化控制，受气候变化影响小，可以全天候运营，除非发生地震。
5、舒适方便。高速铁路一般每4分钟发出一列车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。
1、部分轻轨系统使用自动化信号系统。
2、列车运行使用专用轨道和车站。
3、列车设计最高速度可达每小时120公里。（设计最高时速，即在运行时不可能达到，运行最高时速是根据站与站之间的距离重心定的）
4、轻轨路线单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）
参考资料来源：百度百科：高铁百度百科：轻轨
四、高铁,火车,动车,轻轨的区别在哪里
主要的区别就是使用地点不一样，速度也是不一样，开发的时间也是不一样的。
1、高铁,全称高速铁路,指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化）,使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统.按照国际标准,城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号,分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
2、火车，又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。
3、动车组,几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组的客车车辆。
动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。
同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
4、轻轨因为轨道重量轻而得名，并不需要限定它是跑的什么车，只不过现代轻轨跑的多数是轻量化的载客动车组，所以很多人以为轻轨只在城市里面跑通勤。
高铁指代时速在300公里级别的铁路线路；
动车指代时速在200公里级别的铁路线路;
铁路（railway，railroad，rail）是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。假如配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提高。
参考资料：百度百科交通铁路运输
五、轻轨、地铁和高铁有什么区别
1、轻轨和地铁它们都只服务城市内部，属于城市轨道交通中的一种铁路系统类型。现在城市轨道交通列车可以划分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通路线称为地铁，采用5～8卡编组列车；选用C型列车的轨道交通路线称为轻轨，采用2～4卡编组列车。轻轨最高时速为每小时120公里。地铁最高时速一般不超过每小时80公里。
2、高速铁路简称高铁，是运行在不同城市之间的交通工具，列车运营速度在200km/h以上，最高可达350km/h。
3、轻轨、地铁、高铁中，地铁的造价成本最高。
中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由於对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上会有些误区。对於地铁与轻轨这两者的区别，有人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或架空上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。
城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地底、地面或架空路上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。
目前我国的轻轨系统都只服务城市内部，属于城市轨道交通中的一种铁路系统类型。城际轨道交通简称城轨，是指连接相邻城市或城市群之间的客运专线轨道系统，可采用地铁轻轨或采用高铁快铁，亦可采用磁悬浮轨道。目前我国还没有跨越城市的轻轨线路，所以我国的轻轨都不是城际轨道交通。
城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。城际铁路线就是国家铁路线，与国家铁路干线相对应、相连接和相联系，使用国家统一标准的列车轨道、运营模式以及管理单位等。因此，所有的城际铁路都不是轻轨铁路，所有的城际列车都不是轻轨列车。把广珠城轨等城际铁路称为轻轨是不科学的。
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