哈喽大家好，假如您还对电动液压升降机不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享电动液压升降机的知识，包括2米升降机多少钱一台的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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一、液压升降机电气控制原理图设计,帮忙,谢谢
(1)卷扬机构（RCS）简介 RCS卷扬机构是有起重量大，运行平稳，运行速度快和调速范围宽等特点，在国内外广泛应用在大中型塔机上。如图6—1
1.限位器 2.卷筒 3.减速器 4.底架
5.电机（两台） 6.L配电箱 7.电阻箱 8.维修装置底座
该机构由2台完全相同的带盘式制动器的绕线电动机与减速器（为一级圆柱齿轮+圆弧齿锥齿轮，速比为35.6）相联接，浮动安装套在卷筒轴上，带动钢丝绳卷筒，通过交流继电器、交流接触器等元件组成电气控制系统，来控制两台电机，从而实现重物平稳、高速的上升或下落。(2)起升钢丝绳的维护及保养？
钢丝绳的安装维护、保养、润滑及报废应按说明书及有关标准执行。
多层卷绕的钢丝绳一旦无序卷绕，就形成钢丝绳之间的横向挤压，外层钢丝绳非常容易地将内层钢丝绳挤压破股，继而形成层与层之间的绞结，严重时沿卷筒长度方向在某一区域形成多层混挤，完全打乱了排绳顺序，甚至有时会造成断绳事故。所以，塔机上的排绳装置必须灵活、可靠，排绳轮轴必须保持清洁，每天进行清洗润滑，使排绳轮移动自如，保证钢丝绳绕进或绕出滑轮时偏斜角度不能过大，使钢丝绳在卷筒上排列整齐。
1). DTC变幅机构简述（如图6—2）变幅机构由单速力矩电动机，轴伸端带涡流制动器，其尾部装有直流盘式制动器，通过传动轴与卷筒内行星减速器相联接减速器与卷筒通过螺栓紧固相连，带动卷筒前绳及后绳，通过电气控制实现变幅小车水平变幅。
1.卷筒兼减速机壳体 2.电机的涡流制动器
3.电机的制动器 4.手动释放制动器的手轮
7.制动盘的锁定螺钉销,穿在制动盘的第三,四孔内
该机构卷筒直径Φ360mm，卷筒长度分为L=510mm和L=590mm供臂长60m及70m塔机使用，该机构最大牵引力为600kg，卷筒最大输出转矩11500N.M。
该机构根据不同的臂长，前后绳长度分别为：
(如图6—3)检查制动器的间隙量，正常状态应在0.5~0.8mm，由于长时间工作，使得此间隙值变化，会造成运行过程出现噪音，磨擦片冒烟，磨损太快或造成制动器线圈烧坏等现象。调整间隙的方法，将制动盘上的锁定螺钉把出，转动制动盘过4个孔后穿上锁定螺钉，以保证此间隙不变。制动器的制动力矩的整定是通过调整弹簧的压缩量来实现的，适当的转矩能同时保证重载时不溜车、吸合时不困难。
3、回转机构（1）回转机构简述回转机构由力矩电机，行星减速器组成（如图6—4）。采
用电子调压调速控制系统。通过调节力矩电机定子的电源电压及涡流电流的大小
实现速度调节。电动机带风标制动器用以在工作状态下以防风停放和在非工作状
态下吊臂按风向自由旋转，以减小风的阻力，保证塔机安全。
1：力矩电机 2：行星减速器 3：风标制动器 4：回转齿圈
1).回转支承在塔机出厂前，滚道内涂有少量2号锂基润滑油。启用时，用户
应根据不同的工作条件，重新充满新的润滑脂。
2).一般工作条件下，球式回转支承每运转100小时润滑一次，滚柱式回转支
承每运转50小时润滑一次。在热带、温度高、灰尘多、温度变化大的地区及
连续运转的情况下，应每周润滑一次。机器长期停止运转的前后也必须加足
新的润滑脂。每次润滑必须将滚道内注满润滑脂，直至从密封处渗出为止。
注润滑脂时要慢慢转动回转，使润滑脂填充均匀。
3).齿面应每工作10天清除杂物一次，并涂以润滑脂。润滑脂可按下表选择：
4).回转支承运转100小时后，应检查螺栓的预紧力，以后每运转500小时检查一次，必须保持足够的预紧力。一般每7年或工作14000小时之后，要更换螺栓。
5).使用中注意回转支承的运转情况，假设发现噪音、冲击、功率突然增大，应立即停机检查，排除故障，必要时需拆检。
6).使用中防止支承受到强光直接日光暴晒。禁止用水直接冲涮回转支承，以防止水进入滚道，严防较硬的异物接近或进入齿啮合区。
经常查看密封的完好情况，假如发现密封带破损应及时更换，如发现脱落应及时复位。
4、RT443行走机构行走机构主要由4个主动台车组成，每一只主动台车包括双速鼠笼电动机，尾部安装双作用盘式制动器，轴伸端通过花键轴与速比140.2减速器相连，直接与主动车轮啮合，实现塔机行走运动。在每一台车上装有夹轨钳，供在非工作状态时锚定塔机之用。四个台车中，只有一个台车内侧装有行程限位开关，用来限制塔机运行范围。该机构使用电动机型号为YTZE112M-2/4；车轮直径为Φ365mm；行星减速器速比I=140.2电机尾部安装双作用盘式制动器,起动或制动时都有延时作用,以减小塔机在起动或制动过程中的冲击。电动机和减速器浮动安装,主动轮轴与减速器输出轴花键联接,减速器悬挂在台车上,并有缓冲弹簧杆,以降低起动时的冲击.
主动轮与主动轴是紧配合,联接简单,减速器采用渐开线行星齿轮传动.
该机构可以在直轨上使用,也可在弯轨上行走,但在弯轨运行前将行走速度控制在1档速度.
行走电动机的制动器为断电制动,有独立的电源.当总电源一旦被切断,制动块受弹簧推动产生最大制动力矩.大车行走时,将两磁轭同时通电,制动器受到吸引并紧贴于磁轭上,弹簧压缩,制动器打开.
大车制动时，一个磁轭断电，此时塔机行走开始减速，另一个轭铁继续通电，待减速5~7秒后速度减到较低时才断电，制动块制动，使塔机在慢速下停车。
磁轭间隙调整，请按说明书要求进行。
①电缆卷筒是否稳定地收放电缆，保证电缆不被扭曲、磨损、堆积和拉断，假如出现堆积或打得太紧要按说明书中的规定调整电缆卷筒的磨擦力矩。
②轨道、轨枕、垫块等有关变形是否符合标准，以防啃轨或出现其它意外。
ST系列塔式起重机的液压系统主要由：液压泵站、顶升油缸、联接胶管等部分组成。
液压泵站组成：它主要由油箱、油滤、电动机、油泵、组合换向阀、限压阀、压力表组成
液压油 N46抗磨液压油或40稠化油
电动机起动后,通过联轴器驱动油泵,油泵使油液从油箱经过粗油滤，组合换向阀，高压胶管总成到顶升油缸。油泵与组合换向阀之间调定压力为44MP，组合换向阀内的顶升溢流阀出厂前调定40Mpa（用户可根据需要随便调定），下降溢流阀调定为6.5Mpa，平衡阀调定为2.5Mpa。
组合换向阀处在中间H位置时，P口与T口相连通，油泵输出的液压油经组合换向阀直接回油箱，此时液压系统处于卸荷状态。
组合换向阀处在图示左位（提起组合换向阀的手柄时），油泵输出的液压油经组合换向阀P→H→高压胶管总成→双向液压锁，然后进入油缸的无杆腔，同时打开双向液压，使油缸的活塞向下运动；油缸有杆腔的液压油经双向液压锁→高压胶管总成→组合换阀B→T，流回油箱，顶升油缸顶升工作。顶升速度由油泵的流量确定。
组合换向阀处在图示右位（压下组合换向阀的手柄时），油泵输出的液压油经组合阀P→B→高压胶管总成→双向液压锁，然后进入油缸的有杆腔，同时打开双向液压锁，使油缸的活塞向上运动；油缸的无杆腔的液压油经双向液压锁→高压胶管总成→→组合换向阀H→T，流回油箱，顶升油缸进行下降工作。下降速度靠调油缸节流阀确定。使用与维护
1).正确压接电动机的电源线，使电动机从轴伸方向观察，使其逆时针方向旋转（用点动方法检查电动机的转向）；打开液压空气滤清器的盖子，从液压空气滤清器给油箱加满清洁的、按规定牌号加液压油；按液压系统原理图连接液压顶升系统管路，并拧紧连接处接头；试运转，注意液压泵站工作是否正常。在开始时油缸可能会出现抖动现象，此时须在油缸的放气孔将放气螺丝往左拧，喷出一点油，运行几次，假如没有抖动现象了，即可将放气螺丝向右拧紧；检查液压泵站顶升溢流阀的压力，（出厂前顶升溢流阀调整为40Mpa，工作时一般不需调整。但根据需要也可调至需要的压，下降溢流阀调定为6.5Mpa）,即油缸完全伸出后与油缸完全收回后观察其压力。以上工作完成后，可投入正常工作。
2).第一次加油虽然已经加满油箱，但开机之后一部分进入油缸，箱内油量减少，所以液压顶升系统投入运行时，应给油箱内补充液压油至液位计上限为止；定期检查液压油的清洁度，一般情况下，六个月或工作2000小时后检查一次。也可根据具体情况提前时间。假设仍然是明净的，就留用，假如是乳状、凝固和混浊，就要更换新油；为保护油缸的密封圈，应经常擦净活塞杆上的脏物；工作完了以后，液压泵站最好用塑料布之类的东西盖住，以防漏水污染油质及延长其使用寿命。
1).当油缸下降时抖动，震动较大，严重时塔身晃动？
原因：由于回油路节流阀调节不当。
排除方法：按说明书规定气节流阀调整到最佳状态。假如油缸座的节流口位置与螺纹不同心，则无法调整。
原因：由于卡套制造工艺没有保证。
排除方法：更换新的接头或焊接。即螺母和直通焊死。（这时接头不能调整油管方向）。
原因：由于油缸两腔排气不净；密封不好；液压油不净。
排除方法：排净油缸内的空气；保证控制活塞与单向阀的密封；经常检查油的清洁度，保证油箱的密封；液压泵站中控制阀调整要准确。
※液压顶升系统的高低压接口不能颠倒；油缸带载时不允许调整节流阀；调整高压节流阀要慎重。
※注意：乳化的液压油决不能使用，易造成泵站的内部配件损坏。
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二、液压电梯最早出现在什么时候
公元前2800年，古代埃及在建筑金字塔时曾使用过人力驱动的升降机械，公元前1100年左右我国劳动人民也发明了“桔棒”、“辘护”等人力升降机，这些工具实际上都是电梯的雏形。公元前236年，古希腊的阿基米德设计出一种人力驱动的卷筒式卷扬机。共造出三台，安装在妮罗宫殿里。人们把这三台卷扬机看作是现代电梯的鼻祖。随着自然科学的进步，到了17世纪中叶法国物理学家和数学家帕斯卡提出了指导液压传动技术应用的静压传递原理。之后液压理论及液压传动技术获得了飞速发展，这比人们掌握电气理沦并应用电气传动技术要早。在这样的背景下，第一台液压升降机出现了，它是在1845年由汤姆逊研制的升降工具随后尽管不断被改进。但被工业界普遍认可具有安全保护装置的升降机仍未出现。1769年瓦特发明了蒸汽机后，人们开始尝试在各种生产实践中应用蒸汽机作为驱动力。1850年。在美国纽约市出现了世界第一台由亨利•沃特曼制造的以蒸汽机为动力的卷扬机1852年美国人伊莱沙•格雷夫斯•奥的斯发明了世界仁第一部以蒸汽机为动力、配有安全装置的载人升降机，这是世界上第一部备有安全装置的客梯“安全”这一概念不仅开创了升降梯工业，而且也为那些想建造更高层建筑物以增加更多可利用空间的设计者打开了通途，之后升降梯得到公众的广泛认同。随后的几年，这类安全升降梯陆续被应用在一些货运场合。1857年奥的斯公司在纽约市的一幢豪华商厦里安装了世界上第一台安全客运升降机（由建筑物内的蒸汽动力站通过一系列轴和皮带驱动）。
三、升降机的液压泵站,有哪些元部件,各部件的功用是什么
鲁鑫机械制造有限公司的技术顾问高工就给大家介绍一下液压泵站。
液压泵站的功能部件主要是由泵装置、阀组合、集成块、油箱和电器盒五部分组成的，各个功能部件“各司其职”，主要功能如下：
泵装置，是由电机和油泵组成，它是液压的动力源，是"心脏”，是将机械能转化为油缸的动力能，达到货物升降的功能;
阀组合，是板式阀装在立板上，它的作用是对液压油实行方向、压力、流量调节。
集成块，是由液压阀、及通道体组成的。它的作用跟阀组合一样，就是对液压油实行方向、压力、流量调节。
油箱，是由钢板焊制的半封闭的盛油容器，上面还装有滤油网和空气滤清器等，主要是为了储存液压油，以及油的冷却与过滤。
电机盒，它分为两种，一种是设置外接引线的端子板；另一种则是配置了全套的控制电器，方便使用。
各功能部件，又可细分为各功能与元件，它们的功能又功能细化，分工各不相同。
1、电动机、齿轮泵，是为整个液压系统提供驱动动力的，是动力的源泉。
2、电磁换向阀，是通过控制液压油流动方向，改变油缸的运动方向。
3、电磁溢流阀，是整个液压系统的安全部门，当压力超过设定压力时，油管中的油会回流到油箱中，防止整个液压系统超压，相当于安全阀，保护油泵和油路系统的安全及保持液压系统的压力恒定。
4、减压阀，是整个液压系统的分配机构，通过调节减压阀可以满足不同的工作机构需要不同工作压力的要求，使二次油路压力低于一次油路压力。
5、调速阀，这是一个调节机构，对油路进行节流调速，可改变执行元件液压油缸的工作速度。
6、液压油过滤器，它是液压油的清洁工，负责液压油的清洁工作。液压站内有两个滤油口，一个安装在齿轮泵的吸油口处，以免吸入油箱液压油中的颗粒等杂质；另一个按装在系统的液压油输送管路上，达到清除液压油中的杂质，同时也可清除液压油本身化学变化所产生的胶质、沥青质、炭化的颗粒等，从而起到防止阀芯卡死、阻尼孔堵塞等故障发生。管路系统上设有压差报警装置，滤芯堵塞时，发出电讯号，此时应清洗或更换滤芯。
7、压力表，是装在泵站上的测力器，用于显示液压站的工作压力，以利于操作人员控制油压，防止出现压力过大，而导致事故的发生。
8、空气过滤器，它是安装在油箱上，有三方面的作用，一是防止空气中的污染物质进入油箱；二是起换气作用，避免油泵出现吸空现象；三是兼做液压油补充口。
9、油位计，安装在油箱侧面，显示液压油的液位，当升降平台升到最高工作高度时，油箱底部不少于50mm。
10、温度表，是油箱的体温计，显示液压油的温度，防止因压力过大或使用频繁，导致液压油温度过高，而使液压升降机发生事故。
11、联接管路，是泵站的血管，输送液压驱动动力，大部分用钢管，也有用耐压胶管。
知道了液压升降机各种原部件的主要作用，使用时，要经常的观察发现问题及时处理，尽最大可能的延长升降机的“有效年龄”。
关于电动液压升降机和2米升降机多少钱一台的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？假如你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。