各位老铁们好，相信很多人对2024款sls都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于2024款sls以及08款凯迪拉克sls图片的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

一、航天史上最大的10款火箭

在科技的巅峰，火箭以其简单而惊人的力量，揭示着“力量决定命运”的真理，成为航天史上的瑰宝。今天，让我们穿越星辰大海，探索全球十大推力之最的火箭壮举。

10.传奇的德尔塔IV重型火箭，它的身影高耸72米，承载着1850吨的巨大力量，如同一座矗立的里程碑。然而，2024年的3月日将是它最后一次震撼的发射，留下永恒的记忆在历史的舞台上。（图片：发射塔上的德尔塔IV重型火箭-维基百科）

紧跟其后的重型猎鹰，于2018年首飞，以70米的挺拔身姿，展现出2300吨的澎湃推力，它的成功直接改写了航天史，让德尔塔IV黯然退场。（图片：重型猎鹰首飞-维基百科）

长征10号，中国航天的骄傲，专为登月梦想打造，92米的巍峨身躯蕴藏2678吨的威力，为人类探索月球提供了强大的动力。（图片：国家博物馆内的长征10号模型-维基百科）

遥不可及的土星5号，110.6米的雄伟高度，3408吨的惊人推力，是载人登月的荣耀象征，它的壮举永载史册。（图片：土星五号发射阿波罗11号- NASA）

苏联的能源号，60米的壮硕身躯，3540吨的推力，曾托举起暴风雪号航天飞机，尽管命运多舛，但其成就不可磨灭。（图片：能源号成功发射暴风雪号- Google）

SLS火箭，美国月球复兴的希望，117米的雄伟体魄，4173吨的推动力，承载着人类重返月球的梦想。（图片：SLS火箭发射阿尔忒弥斯一号- NASA）

叶尼塞火箭，俄罗斯月球计划的象征，4400吨的推力与140吨的承载能力，虽然中途折翼，但其设计理念仍引人深思。（图片：叶尼塞火箭设计图- Google）

苏联N1火箭，105米的身高，4620吨的推力，尽管命运多舛，但克罗缪夫的航天梦想在它身上留下了深刻的印记。（图片：等待发射的N1火箭- Google）

中国长征9号，114米的巅峰之作，6100吨的推力，承载着中国航天的雄心壮志，一级、三级发动机的试车成果令人瞩目。（图片：珠海航展上的长9模型-维基百科）

最后，星舰，全球最强火箭的代表，120米的身躯，7590吨的无敌推力，它的全回收技术和超凡性能，无疑定义了未来航天的新篇章。（图片：星舰火箭- SpaceX）

二、奔驰出了一款粉色的车

1、奔驰作为全球知名的汽车品牌，一直以来都以其卓越的品质和精美的设计受到消费者的青睐。近年来，奔驰推出的粉色车系更是成为了时尚界的宠儿，深受女性消费者的喜爱。今天就来详细介绍一下这款充满魅力与个性的奔驰粉色车系。

2、首先，奔驰粉色车系的外观设计独特而时尚。粉色车身散发出温柔浪漫的气息，与奔驰品牌的高贵和优雅相得益彰。每款车型都经过精心打造，线条流畅，充满动感。尤其是奔驰SLS AMG，虽然已经停产，但其经典的鸥翼门设计和粉色涂装依然令人难以忘怀。AMG G63也是粉色车系中的杰出代表，展现出奔驰对于时尚与性能的执着追求。

3、除了令人瞩目的外观，奔驰粉色车系在性能方面同样出色。这些车型搭载了先进的发动机技术，提供了强劲的动力输出和卓越的操控性能。无论是在高速公路上的飞驰，还是在城市中的穿梭，奔驰粉色车系都能轻松应对，展现出卓越的性能实力。

4、内饰方面，奔驰粉色车系同样不遗余力地打造豪华与舒适的氛围。车内采用高品质的材料和精湛的工艺，每一个细节都体现出奔驰对于品质的追求。粉色元素的巧妙运用为内饰增添了一抹浪漫的气息，使得整个车厢显得温馨而高雅。

5、此外，奔驰粉色车系还配备了丰富的科技配置和智能化功能。智能驾驶辅助系统、多媒体娱乐系统等一应俱全，让驾驶者的行车生活更加便捷和智能化。这些高科技配置不仅提升了驾驶的安全性，也让驾驶变得更加轻松和有趣。

6、最重要的是，奔驰粉色车系符合女性消费者的审美需求和情感体验。粉色代表着温柔、浪漫和时尚，与女性车主的气质非常契合。作为一款专为女性打造的车型，奔驰粉色车系不仅展现了时尚与性能的完美融合，更成为女性独立、自信的象征。

7、综上所述，奔驰粉色车系凭借其时尚的外观、卓越的性能、豪华的内饰配置以及符合女性审美的情感体验，成为了市场上的热门车型。它不仅是一款汽车，更是一种生活态度的体现。如果你追求时尚、注重品质并且对性能有要求，那么奔驰粉色车系绝对值得你拥有！

三、2024年美国要载人重返月球美国专家:只是空谈

前两天，美国公布了可能参与美国宇航局(NASA)重返月球计划的18位宇航员名单，包括9名男性和9名女性。

然而就目前来看，美国想要在2024年重返月球，希望不大，美国乔治华盛顿大学专家约翰罗格斯登在采访时也表示：这只是空谈。

如果想要重返月球，就一定不能缺少超重型运载火箭，而土星五号早已成为历史，美国从2011年开始研发土星五号的继任者太空发射系统。

然而迄今为止，太空发射系统都还没有完成首飞，要知道，这可是美国几家王牌军工企业一起在通力合作，波音、洛马和二者家的联合发射同盟干大活，洛克达因负责液体发动机，诺格做固体助推，然而在2019年9月，波音才完成了太空发射系统(SLS)火箭核心级主要结构部件的组装。NASA随后表示，火箭及“猎户座”飞船的无人首飞将推迟到至少2020年年中，载人飞行任务推迟到2022年年中。

然而直到目前为止，“太空发射系统”还没有首发。从2011年首飞再推迟到2018年，然后再推迟到2019年，再然后到2020年，经费投入已经达到180亿美元左右，波音却还没有搞定这款超重型运载火箭，NASA只能再加钱，预计投入将达到360亿美元。

而之所以会出现这样的情况，是因为在管理、技术和基础设施等问题上表现不佳。

这些承包商（波音等）、 NASA航天中心，比如阿拉巴马州的马歇尔太空飞行中心、密西西比州的斯坦尼斯航天中心，以及路易斯安那州的米丘德装配工厂，都是当年因为阿波罗计划而诞生的，如今仍在为航天局制造火箭硬件。这些航天中心创造了成千上万个就业岗位，并给当地经济注入了数十亿美元的资金。

然而这也让他们习惯于拿到这些工作和合同，既没有太多的竞争，也不急于交付。这些组织问题成为了拖累太空发射系统的最主要原因之一。

这也是为什么后来NASA扶持了马斯克的Space X和蓝色能源的原因，NASA希望，蓝色起源、SpaceX和其他公司去竞争开发实现登月的方法，从中挑出我们认为最聪明的路线，然后投资买下这套方案，跟他们合作登月。

假如顺利，太空发射系统2021年起飞，如果要实现载人登月，那也得到2025年之后。

美国阿波罗持续10年，每年消耗了2.5%的GDP。放到现在相当于每年5000亿美元，可以40艘福特号航母了。坚持10年。也就意味着每年造40艘福特号航母，连续造10年。

过去几十年来，包历任美国总统都提出了大规模的载人航天计划，比如送人去月球和火星，然而都没有实现，都是雷声大雨点小，最大的一个原因是缺钱：NASA后来根本就没有拿到过能够跟阿波罗时代同等可观的预算。

NASA在申请2020年经费的时候，提交了追加16亿美元资金，用于载人登月的申请。然而，美国在给NASA起草2020年预算案时，忽略了这一追加经费的申请。由此也可以看出，在对待NASA的预算经费上，美国不希望再额外出任何钱。

又想马儿跑，又不给马吃草，这样怎么可能完成登月任务呢？科技的发展虽然会推动生产力的发展，让载人登月所需要的资金进一步缩小，但是无论再怎么样缩小，这也是一笔非常庞大的数字。

对于目前的美国来说，想要在2024年实现载人登月是一件非常不现实的事情，中国将在2030年实现载人登月，我们可以期待一下，美国和中国谁能在21世纪率先登月。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。